Wrth fynedfa garej tanddaearol canolfan siopa yn Lujiazui, Shanghai, gyrrodd sedan du yn araf i mewn i'r platfform codi crwn. Mewn llai na 90 eiliad, roedd y fraich robotig wedi codi'r cerbyd yn gyson i'r lle parcio gwag ar y 15fed llawr; Ar yr un pryd, mae lifft arall yn cludo perchennog y car yn disgyn ar gyflymder cyson o'r 12fed llawr - nid golygfa o ffilm ffuglen wyddonol yw hon, ond "dyfais parcio lifft fertigol" ddyddiol sy'n dod yn fwyfwy cyffredin mewn dinasoedd Tsieineaidd.
Mae'r ddyfais hon, a elwir yn gyffredin yn "arddull lifft" tŵr parcio,” yn dod yn allweddol i ddatrys “dilema parcio” y ddinas gyda’i ddyluniad chwyldroadol o “ofyn am le o’r awyr. Mae data’n dangos bod nifer y ceir yn Tsieina wedi rhagori ar 400 miliwn, ond mae prinder o dros 130 miliwn o leoedd parcio trefol. Er bod meysydd parcio gwastad traddodiadol yn anodd dod o hyd iddynt, mae adnoddau tir yn dod yn fwyfwy prin. Dyfodiad offer codi fertigolwedi symud y lle parcio o “gynllun gwastad” i “pentyrru fertigol”. Mae un set o offer yn cwmpasu ardal o 30-50 metr sgwâr yn unig, ond gall ddarparu 80-200 o leoedd parcio. Mae'r gyfradd defnyddio tir 5-10 gwaith yn uwch na meysydd parcio traddodiadol, sy'n taro'n union y “pwynt poen gofodol” yn yr ardal graidd drefol.
Mae iteriad technolegol wedi gwthio'r ddyfais hon ymhellach o fod yn "ddefnyddiadwy" i fod yn "hawdd ei defnyddio". Yn aml, beirniadwyd offer codi cynnar am ei weithrediad cymhleth a'i amser aros hir. Y dyddiau hyn, mae systemau rheoli deallus wedi cyflawni gweithrediad di-griw proses lawn: gall perchnogion ceir gadw lleoedd parcio trwy AP, ac ar ôl i'r cerbyd fynd i mewn i'r fynedfa, mae systemau laser ac adnabod gweledol yn cwblhau canfod maint a sganio diogelwch yn awtomatig. Mae'r fraich robotig yn cwblhau codi, cyfieithu a storio gyda chywirdeb lefel milimetr, ac nid yw'r broses gyfan yn cymryd mwy na 2 funud; Wrth godi'r car, bydd y system yn amserlennu'r lle parcio agosaf sydd ar gael yn awtomatig yn seiliedig ar lif traffig amser real, ac yn codi'r caban yn uniongyrchol i'r lefel darged heb ymyrraeth â llaw drwy gydol y broses gyfan. Mae rhai dyfeisiau pen uchel hefyd wedi'u cysylltu â llwyfan parcio clyfar y ddinas, a all gyfnewid data parcio â chanolfannau siopa a swyddfeydd cyfagos, gan gyflawni optimeiddio adnoddau parcio mewn "gêm ledled y ddinas".
Parcio lifft fertigolMae cyfleusterau wedi dod yn gyfleusterau ategol nodedig mewn ardaloedd craidd trefol byd-eang fel Qianhai yn Shenzhen, Shibuya yn Tokyo, a Marina Bay yn Singapore. Nid yn unig y maent yn offer i ddatrys y "broblem parcio milltir olaf", ond maent hefyd yn ail-lunio rhesymeg defnyddio gofod trefol - pan nad yw tir bellach yn "gynhwysydd" ar gyfer parcio, mae deallusrwydd mecanyddol yn dod yn bont gysylltu, ac mae gan dwf fertigol dinasoedd droednodyn cynhesach. Gyda'r integreiddio dwfn o 5G, technoleg AI a gweithgynhyrchu offer, dyfodol parcio lifft fertigolgall offer integreiddio swyddogaethau estynedig fel gwefru ynni newydd a chynnal a chadw cerbydau, gan ddod yn nod gwasanaeth cynhwysfawr ar gyfer bywyd cymunedol. Yn y ddinas lle mae pob modfedd o dir yn werthfawr, mae'r 'chwyldro ar i fyny' hwn newydd ddechrau.
Amser postio: Awst-08-2025