Mae system pos parcio codi a llithro yn boblogaidd iawn yn y farchnad. Mae wedi'i ddylunio gydag aml-lefelau ac aml-resi ac mae pob lefel wedi'i ddylunio gyda gofod fel lle cyfnewid. Gellir codi'r holl leoedd yn awtomatig ac eithrio'r lleoedd yn y lefel gyntaf a gall yr holl fannau lithro'n awtomatig ac eithrio'r lleoedd yn y lefel uchaf. Pan fydd angen i gar barcio neu ryddhau, bydd yr holl leoedd o dan y gofod car hwn yn llithro i'r lle gwag ac yn ffurfio sianel godi o dan y gofod hwn. Yn yr achos hwn, bydd y gofod yn mynd i fyny ac i lawr yn rhydd. Pan fydd yn cyrraedd y ddaear, bydd y car yn mynd allan ac i mewn yn hawdd.
Beth sy'n achosi'r ffenomen hon? Gadewch i ni edrych yn fyr.
1. Mae'r ymddangosiad wedi'i gydlynu â'r adeilad, ac mae'r rheolwyr yn gyfleus. Mae'r system pos parcio codi a llithro yn fwyaf addas ar gyfer canolfannau siopa, gwestai, adeiladau swyddfa ac ardaloedd twristiaeth. Yn y bôn, nid oes angen gweithredwyr arbennig ar lawer o ddyfeisiau, a gellir eu cwblhau gan un gyrrwr.
2. Cyfleusterau Ategol Cwblhau a “Gwyrdd” Mae gan garejys tri dimensiwn auto sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd systemau diogelwch cyflawn, megis dyfeisiau cadarnhau rhwystrau, dyfeisiau brecio brys, dyfeisiau atal cwympo sydyn, dyfeisiau amddiffyn gorlwytho, dyfeisiau amddiffyn gollyngiadau, dyfais canfod hyd cerbydau a chanfod uchder ac yn y blaen. Gellir gwneud y broses fynediad â llaw, neu gall fod ag offer cyfrifiadurol i'w gwblhau'n awtomatig, sydd hefyd yn gadael llawer o le ar gyfer datblygu a dylunio yn y dyfodol.
3. Dangosyddion technegol ac economaidd gyda chwyddhad uchel. Capasiti mawr i godi a llithro system pos parcio. Gall ôl troed bach hefyd barcio gwahanol fathau o gerbydau, yn enwedig ceir. Ond mae'r buddsoddiad yn llai na garej barcio tanddaearol o'r un gallu, mae'r cyfnod adeiladu yn fyr, mae'r defnydd pŵer yn isel, ac mae'r arwynebedd llawr yn llawer llai nag arwyneb garej danddaearol.
Amser Post: Mehefin-21-2023