Mae system pos parcio codi a llithro yn boblogaidd iawn yn y farchnad. Mae wedi'i gynllunio gydag aml-lefel ac aml-res ac mae pob lefel wedi'i chynllunio gyda lle fel lle cyfnewid. Gellir codi'r holl leoedd yn awtomatig ac eithrio'r lleoedd yn y lefel gyntaf a gall yr holl leoedd lithro'n awtomatig ac eithrio'r lleoedd yn y lefel uchaf. Pan fydd angen parcio neu ryddhau car, bydd yr holl leoedd o dan y lle car hwn yn llithro i'r lle gwag ac yn ffurfio sianel godi o dan y lle hwn. Yn yr achos hwn, bydd y lle yn mynd i fyny ac i lawr yn rhydd. Pan fydd yn cyrraedd y llawr, bydd y car yn mynd allan ac i mewn yn hawdd.
Beth sy'n achosi'r ffenomen hon? Gadewch i ni edrych yn fyr.
1. Mae'r ymddangosiad wedi'i gydlynu â'r adeilad, ac mae'r rheolaeth yn gyfleus. Mae'r system pos parcio codi a llithro yn fwyaf addas ar gyfer canolfannau siopa, gwestai, adeiladau swyddfa, ac ardaloedd twristaidd. Yn y bôn, nid oes angen gweithredwyr arbennig ar lawer o ddyfeisiau, a gellir eu cwblhau gan un gyrrwr.
2. Mae gan gyfleusterau cefnogi cyflawn a garejys tri dimensiwn ceir “gwyrdd” sy’n gyfeillgar i’r amgylchedd systemau diogelwch cyflawn, megis dyfeisiau cadarnhau rhwystrau, dyfeisiau brecio brys, dyfeisiau atal cwympiadau sydyn, dyfeisiau amddiffyn rhag gorlwytho, dyfeisiau amddiffyn rhag gollyngiadau, dyfais Canfod hyd ac uchder cerbydau ac yn y blaen. Gellir gwneud y broses fynediad â llaw, neu gellir ei chyfarparu ag offer cyfrifiadurol i’w chwblhau’n awtomatig, sydd hefyd yn gadael llawer o le ar gyfer datblygu a dylunio yn y dyfodol.
3. Dangosyddion technegol ac economaidd gyda chwyddiad uchel. Capasiti mawr ar gyfer system pos parcio codi a llithro. Ôl-troed bach, gall hefyd barcio gwahanol fathau o gerbydau, yn enwedig ceir. Ond mae'r buddsoddiad yn llai na garej parcio tanddaearol o'r un capasiti, mae'r cyfnod adeiladu yn fyr, mae'r defnydd o bŵer yn isel, ac mae arwynebedd y llawr yn llawer llai na garej tanddaearol.
Amser postio: 21 Mehefin 2023